Осовине са точковима на обе стране доњег строја (оквира) се заједнички називају осовинама аутомобила, а осовине са могућностима вожње се генерално називају осовинама. Главна разлика између њих је да ли постоји погон у средини осовине (осовине). У овом раду се аутомобилска осовина са погонском јединицом назива аутомобилска осовина, а возило без погона назива се аутомобилска осовина да би се показала разлика.
Са све већом потражњом за логистиком и транспортом, супериорност аутомобилских осовина, посебно приколица и полуприколица, у професионалном транспорту и специјалним операцијама постаје све очигледнија, а потражња тржишта је значајно порасла.
Ова технологија анализира процес обраде осовине, надамо се да ће помоћи купцима да изаберу прикладнију ЦНЦ машину.
Нови процес производње укупне осовине аутомобила:
Од новог производног процеса, глодалица која се користи за машинску обраду (пуна осовина) или машина за двострано бушење (шупља осовина) плус ЦНЦ струг, традиционално ОП1 глодање, ОП2, ОП3 секвенца окретања, па чак и ОП5 бушење и глодање Може се заменити двостраним ЦНЦ стругом ОП1.
За чврсте осовине код којих пречник осовине не захтева гашење, сав садржај обраде може да се заврши у једној поставци, укључујући глодање жлебова за кључеве и бушење радијалних рупа. За шупље осовине где пречник осовине не захтева гашење, стандард за аутоматско стезање конверзије може се реализовати у алатној машини, а садржај обраде може да заврши једна машина алатка.
Одаберите специјалне ЦНЦ стругове са двоструком осовином за обраду осовина значајно скраћује пут обраде, а врста и количина одабраних алатних машина ће такође бити смањена.
Предност и карактеристика нове машине за избор процеса:
1) Концентрација процеса, смањење времена стезања радног предмета, смањење времена помоћне обраде, коришћење технологије истовремене обраде на оба краја, ефикасност производње је значајно побољшана.
2) Једнократно стезање, истовремена обрада на оба краја побољшава тачност обраде и коаксијалност осовине.
3) Скратити процес производње, смањити промет делова на производном месту, побољшати ефикасност коришћења локације и помоћи у побољшању организације и управљања производњом.
4) Због употребе опреме за обраду високе ефикасности, може се опремити уређајима за утовар и истовар и уређајима за складиштење како би се постигла потпуно аутоматизована производња и смањили трошкови рада.
5) Радни предмет је стегнут у средњем положају, стезање је поуздано, а обртни момент потребан за сечење алатне машине је довољан, а може се извршити велика количина окретања.
6) Машина алатка може бити опремљена аутоматским уређајем за детекцију, посебно за шупљу осовину, која може осигурати уједначену дебљину осовине након обраде.
7) За шупље осовине, када су унутрашње рупе на оба краја ОП1 секвенцера готове, традиционални купац ће користити један крај да подигне стезаљку, а други крај да користи задњи део за затезање радног предмета за окретање, али величине унутрашња рупа је другачија. За мањи унутрашњи отвор, крутост затезања је недовољна, горњи момент затезања је недовољан и ефикасно сечење се не може завршити.。
За нови струг са двоструким лицем, шупља осовина, када су унутрашње рупе на оба краја возила завршене, машина аутоматски пребацује режим стезања: два краја се користе за затезање радног предмета, а средњи погон лебди радни предмет за пренос обртног момента.
8) Носач главе са уграђеним хидрауличним стезним предметом може се померати у З смеру машине. Купац може да задржи положај у средњој квадратној цеви (округла цев), положају доње плоче и положају пречника осовине по потреби.
Закључак:
С обзиром на горњу ситуацију, употреба двостраних ЦНЦ стругова за обраду осовина аутомобила има значајне предности у односу на традиционалне процесе. То је напредна производна технологија која може да замени традиционалне машине алатке у смислу производног процеса и структуре машине.
Време поста: 15.03.2021