Велика наруџба касни.Главни програмер узима боловање.Ваш најбољи купац је управо послао текстуалну поруку тражећи понуду која је требало да буде доспела прошлог уторка.Ко има времена да брине о томе да уље за подмазивање полако капље са задње странеЦНЦ струг, или се питате да ли лагано зујање које чујете из хоризонталног обрадног центра значи проблем са вретеном?
Ово је разумљиво.Сви су заузети, али занемаривање одржавања машине није попут вожње на посао када је притисак у левој задњој гуми мало низак.Трошкови неуспеха редовног и адекватног одржавања ЦНЦ опреме су много већи од неизбежних, али неочекиваних трошкова поправке.То може значити да ћете изгубити тачност делова, скратити век алата и можда недеље непланираних застоја док чекате делове из иностранства.
Избегавање свега почиње једним од најједноставнијих послова које можете замислити: брисањем опреме на крају сваке смене.Ово је рекао Канон Шиу, инжењер производа и услуга у компанији Цхевалиер Мацхинери Инц. у Санта Фе Спрингсу у Калифорнији, који се жалио да превише власника алатних машина може боље да уради овај најосновнији пројекат одржавања домаћинства.„Ако не одржавате машину чистом, то ће скоро сигурно изазвати проблеме“, рекао је он.
Као и многи градитељи, Цхевалиер на своје уграђује црева за испирањеструговииобрадних центара.Ово би требало да буде добро за прскање компримованог ваздуха по површини машине, јер овај други може да унесе мале остатке и ситне материје у подручје канала.Ако су опремљени таквом опремом, транспортер струготине и транспортна трака треба да буду отворени током операције обраде како би се избегло накупљање струготине.У супротном, нагомилани чипови могу довести до заустављања мотора и оштећења приликом поновног покретања.Филтер треба редовно чистити или мењати, као и корито за уље и течност за сечење.
„Све ово има велики утицај на то колико брзо ћемо машину поново покренути када јој је на крају потребна поправка“, рекао је Шиу.„Када смо стигли на градилиште и опрема је била прљава, требало нам је дуже да је поправимо.То је зато што техничари могу очистити захваћено подручје у првој половини посете пре него што почну да дијагностикују проблем.Резултат није неопходно време застоја и вероватно ће изазвати веће трошкове одржавања.”
Схиу такође препоручује употребу скимера за уље за уклањање разних уља из уљног корита машине.Исто важи и за Брента Моргана.Као инжињер за примену у Цастрол Лубрицантс у Вејну, Њу Џерси, он се слаже да ће обрађивање, редовно одржавање резервоара за уље и редовно праћење нивоа пХ и концентрације течности за сечење помоћи да се продужи век расхладне течности, као и животни век алата за сечење, па чак и машина.
Међутим, Морган такође нуди аутоматизовану методу одржавања течности за сечење под називом Цастрол СмартЦонтрол, која може утицати на обим било које радионице која намерава да инвестира у централизовани систем хлађења.
Он је објаснио да је СмартЦонтрол лансиран „око годину дана“.Развијен је у сарадњи са произвођачем индустријске контроле Тиефенбацх, и углавном је дизајниран за продавнице са централним системом.Постоје две верзије.И један и други континуирано прате течност за сечење, проверавају концентрацију, пХ, проводљивост, температуру и брзину протока, итд., и обавештавају корисника када једном од њих треба обратити пажњу.Напредније верзије могу аутоматски да подесе неке од ових вредности – ако очитава ниску концентрацију, СмартЦонтрол ће додати концентрат, баш као што ће прилагодити пХ додавањем пуфера по потреби.
„Купци воле ове системе јер не постоје проблеми повезани са одржавањем течности за сечење“, рекао је Морган.„Треба само да проверите индикаторску лампицу и ако постоји било каква абнормалност, предузмите одговарајуће мере.Ако постоји интернет веза, корисник може да је надгледа даљински.Ту је и уграђени чврсти диск који може да уштеди 30 дана историје активности одржавања течности за сечење.”
С обзиром на тренд индустрије 4.0 и технологије индустријског интернета ствари (ИИоТ), такви системи за даљинско праћење постају све чешћи.На пример, Канон Шиу из Шевалијеа поменуо је иМЦС (интелигентни машински комуникациони систем) компаније.Као и сви такви системи, он прикупља информације о различитим производним активностима.Али подједнако важна је и његова способност да детектује температуру, вибрације, па чак и сударе, пружајући вредне информације онима који су одговорни за одржавање машине.
Гуи Парентеау је такође веома добар у даљинском надгледању.Инжењерски менаџер компаније Метходс Мацхине Тоолс Инц., Судбури, Массацхусеттс, истакао је да даљинско праћење машина омогућава произвођачима и купцима да успоставе оперативне основне линије, које затим могу користити алгоритми засновани на вештачкој интелигенцији за идентификацију електромеханичких трендова.Уђите у предиктивно одржавање, што је технологија која може побољшати ОЕЕ (укупну ефикасност опреме).
„Све више радионица користи софтвер за праћење продуктивности да разуме и оптимизује ефикасност обраде“, рекао је Парентеау.„Следећи корак је анализа образаца хабања компоненти, промене серво оптерећења, пораста температуре итд. у подацима о машини.Када упоредите ове вредности са вредностима када је машина нова, можете предвидети квар мотора или обавестити некога да ће лежај вретена ускоро отпасти.
Он је истакао да је ова анализа двосмерна.Са правима приступа мрежи, дистрибутери или произвођачи могу да надгледају корисникаЦНЦ, баш као што ФАНУЦ користи свој ЗДТ (зеро довнтиме) систем за обављање даљинских провера здравља робота.Ова функција може упозорити произвођаче на потенцијалне проблеме и помоћи им да идентификују и елиминишу недостатке производа.
Корисници који нису вољни да отворе портове у заштитном зиду (или да плате накнаду за услугу) могу изабрати да сами надгледају податке.Парентеау је рекао да с тим нема проблема, али је додао да су грађевинари обично боље у стању да унапред идентификују проблеме одржавања и рада.„Они познају могућности машине или робота.Ако било шта пређе унапред одређену вредност, они могу лако да активирају аларм који указује да је проблем неизбежан или да купац може превише да притисне машину."
Чак и без даљинског приступа, одржавање машина постало је лакше и техничкије него раније.Ира Бусман, потпредседник службе за кориснике Окума Америца Цорп. у Шарлоту, Северна Каролина, наводи нове аутомобиле и камионе као примере.„Компјутер возила ће вам све рећи, а код неких модела чак ће заказати и састанак са продавцем за вас“, рекао је он.„Индустрија алатних машина заостаје у овом погледу, али будите уверени да се креће у истом правцу.
Ово је добра вест, јер се већина људи интервјуисаних за овај чланак слаже у једној ствари: посао радње на одржавању опреме обично није задовољавајући.За власнике алатних машина Окума који траже малу помоћ у овом досадном задатку, Бусман је показао на Апп Сторе компаније.Обезбеђује виџете за подсетнике о планираном одржавању, функције надгледања и контроле, обавештаваче о алармима, итд. Он је рекао да, као и већина произвођача и дистрибутера машина алатки, Окума покушава да живот у радњи учини што једноставнијим.Што је још важније, Окума жели да буде „што је могуће паметнији“.Док сензори засновани на ИИоТ-у прикупљају информације о лежајевима, моторима и другим електромеханичким компонентама, аутомобилске функције описане раније се приближавају стварности у области производње.Рачунар машине континуирано процењује ове податке, користећи вештачку интелигенцију да одреди када нешто крене наопако.
Међутим, као што су други истакли, неопходно је имати основу за поређење.Бусман је рекао: „Када Окума производи вретено за један од својих стругова или обрадних центара, ми прикупљамо карактеристике вибрација, температуре и отпуштања вретена.Затим, алгоритам у контролеру може да надгледа ове вредности и када достигне унапред одређену тачку. Када дође време, контролор ће обавестити оператера машине или ће послати аларм спољном систему, говорећи им да ће можда бити потребан техничар. унео."
Мике Хамптон, Окумин стручњак за развој пословања за резервне делове, рекао је да је последња могућност – упозорење на спољни систем – и даље проблематична.„Процењујем да је то само мали проценатЦНЦ машинесу повезани на интернет“, рекао је он.„Како се индустрија све више ослања на податке, ово ће постати озбиљан изазов.
„Увођење 5Г и других ћелијских технологија може побољшати ситуацију, али је и даље веома нерадо – углавном ИТ особље наших клијената – да дозволи даљински приступ њиховим машинама“, наставио је Хамптон.„И док Окума и друге компаније желе да пруже проактивније услуге одржавања машина и повећају комуникацију са купцима, повезаност је и даље највећа препрека.“
Пре него што дође тај дан, радионица може да повећа време рада и квалитет делова тако што ће организовати редовне здравствене провере своје опреме коришћењем штапова или система за ласерску калибрацију.Ово је рекао Дан Скулан, генерални директор индустријске метрологије у Вест Дундее Ренисхав, Илиноис.Он се слаже са осталима интервјуисаним за овај чланак да је успостављање основне линије у раној фази животног циклуса машине алатке критични део сваког плана превентивног одржавања.Свако одступање од ове основне линије се онда може користити за идентификацију истрошених или оштећених компоненти и стања ван нивоа.„Први разлог због којег алатне машине губе тачност позиционирања је тај што нису безбедно постављене, правилно нивелисане, а затим редовно проверене“, рекао је Скулан.„Ово ће учинити да висококвалитетне машине не раде.Напротив, учиниће да се осредње машине понашају као много скупље машине.Нема сумње да је нивелисање најисплативије и најлакше изводљиво.”
Значајан пример долази од продавца алатних машина у Индијани.Приликом постављања вертикалног обрадног центра, тамошњи инжењер примене приметио је да је погрешно позициониран.Позвао је Скулана, који је донео један од КЦ20-В баллбар система компаније.
„Кс-оса и И-оса су одступиле за око 0,004 инча (0,102 мм).Брза провера мерачем нивоа потврдила је моју сумњу да машина није нивелисана“, рекао је Скулан.Након постављања кугле у режим понављања, две особе постепено затежу сваку шипку за избацивање наизменично све док машина не буде потпуно нивелирана и тачност позиционирања не буде унутар 0,0002″ (0,005 мм).
Баллбарс су веома погодни за детекцију вертикалности и сличних проблема, али за компензацију грешака у вези са прецизношћу волуметријских машина, најбољи метод детекције је ласерски интерферометар или вишеосни калибратор.Ренисхав нуди разне такве системе, а Скулан препоручује да се користе одмах након инсталирања машине, а затим да се користе редовно у складу са врстом обраде која се обавља.
„Претпоставимо да правите дијамантске токане делове за свемирски телескоп Џејмс Веб и морате да држите толеранције унутар неколико нанометара“, рекао је он.„У овом случају, можете извршити проверу калибрације пре сваког сечења.С друге стране, радња која прерађује делове скејтборда у плус или минус пет комада може да живи са најмање новца;по мом мишљењу, то је најмање једном годишње, под условом да је машина постављена и одржавана на нивоу.”
Балбар је једноставан за коришћење, а након извесне обуке, већина продавница такође може да изврши ласерску калибрацију на својим машинама.Ово се посебно односи на нову опрему, која је обично одговорна за подешавање вредности интерне компензације ЦНЦ-а.За радионице са великим бројем алатних машина и/или више објеката, софтвер може да прати одржавање.У Скулановом случају, ово је Ренисхав Централ, који прикупља и организује податке из софтвера за ласерско мерење компаније ЦАРТО.
За радионице којима недостају време, ресурси или нису вољни да одржавају машине, Хејден Велман, виши потпредседник Абсолуте Мацхине Тоолс Инц. у Лорејну, Охајо, има тим који то може да уради.Као и многи дистрибутери, Абсолуте нуди низ програма превентивног одржавања, од бронзе преко сребра до злата.Абсолуте такође пружа услуге у једној тачки као што су компензација грешке нагиба, серво подешавање и калибрација и поравнање засновано на ласеру.
„За радионице које немају план превентивног одржавања, обављаћемо свакодневне задатке као што су замена хидрауличког уља, провера цурења ваздуха, подешавање зазора и обезбеђење нивоа машине“, рекао је Велман.„За продавнице које се баве овим сами, имамо све ласере и друге алате који су потребни за одржавање њихових инвестиција како су дизајниране.Неки људи то раде једном годишње, неки то раде ређе, али важно је да то раде често.”
Велман је поделио неке ужасне ситуације, као што је оштећење пута узроковано блокираним ограничавачем протока уља и квар вретена због прљаве течности или истрошених заптивки.Није потребно много маште да се предвиди крајњи резултат ових кварова у одржавању.Међутим, он је указао на ситуацију која често изненађује власнике радњи: оператери машина могу да компензују лоше одржаване машине и програмирају их за решавање проблема са поравнањем и прецизношћу.„На крају, ситуација постаје толико лоша да машина престаје да ради, или још горе, оператер одустаје и нико не може да схвати како да направи добре делове“, рекао је Вилман.„У сваком случају, то ће на крају донети више трошкова продавници него што су увек направили добар план одржавања.“
Време објаве: 22.07.2021